"차량이 인제터널을 통과하는 시간 7분 그 시간동안 졸음 사고 등을 방지하기 위해 인제터널 전 구간에 대한 모의 주행 시뮬레이션을 시행하고, 졸음 위험구간을 선정해 졸음방지대책을 수립하고 있습니다."

  대한민국에서 자동차가 다니는 도로터널로선 최장인 10.96km이고, 설계속도가 100km/h로는 세계 최장대 터널인 인제터널... 인제터널의 안전을 위해 불철주야 노력하는 건설기술자, 방재기술자, 감독 등 이들을 총 지휘하는 오케스트라의 지휘자인 한국도로공사 홍천~양양 건설사업단을 맡고있는 김진광 사업단장을 만나 인제터널에 대해 알아보았다.

▲ 동홍천~양양 고속도로 김진광 사업단장

▶ 인제터널이 있는 홍천~양양 사업단장으로서 중점 관리사항은?

  "아시다시피 인제터널은 연장 11km에 달하는 장대터널로서 화재발생시 대형인명 피혜를 최소화 하기 위해 당초 설계에 제트팬, 축류팬 등 환기설비와, 물분무설비, 소화전 등 소화설비, 비상안전구역, 피난갱문 등 피난설비 뿐만 아니라 설계후 발전해온 선진기술을 발굴해 추가적으로 도입할 계획입니다."

  "특히 7분이란 긴 시간동안 터널을 통과함으로서 발생할 수 있는 졸음을 방지해 사고를 예방하는 등 인제터널을 세계최고의 방재터널로 만드는데 중점적으로 노력하고 있습니다."

▶ 터널관리센터의 필요성이 대두되는데 운영방향은?

  "동홍천～양양간 고속도로는 국내 최고의 적설·한랭지역 및 백두대간을 통과하는 노선으로서 전체 연장의 60%이상이 터널이고, 이 중 장대터널은 90%에 육박합니다. 이런 불리한 여건으로 인하여 향후 터널내 사고발생시 대형재난사고로 이어질 우려가 큽니다."

  "한국도로공사는 터널사고시 초기대응으로 대형재난사고 방지를 위해 인제IC 인근에 터널안전센터를 추진하고 있습니다. 터널의 안전관리와 유지관리 뿐만 아니라 신속한 초기대응을 통해 대형재난사고를 예방할 수 있으리라 봅니다."

▶ 방재, 환경 등 설비 분야와 도로 시설물 설치 등

  "터널이 많다보니 운전자들은 답답함을 느낄 것이 분명합니다. 저는 운전자의 입장에서 도로를 건설하고자 놁하고 있습니다. 남은 기간동안 최상의 시설물로 최적의 도로여건을 만들어 나가겠습니다."

  "이를 위해 방음벽이나 가드레일 등은 최대한 개방감을 줘 운전자의 쾌적한 시야를 확보하고, 최상의 방재·환경 설비를 갖춰 안전한 도로를 건설하겠습니다."

▶ 사업단에서 인격적인 관계를 강조했는데 효과는?

  "제가 부임해 직원들에게 당부한 것이 감독기관 직원을 비롯해 모두 집을 떠나 먼 곳에서 고생하는 처지이니 서로 관심을 가지고 보살펴 주는 자세가 되어야 한다는 것입니다. 특히 저희들은 공사 감독기관이니 솔선 수범해 모범을 보이자는 것입니다."

  "첫 번째는 누구에게나 경어를 사용해 서로의 인격을 인정하고 이렇게 함으로서 불필요한 오해나 갈등이 없어질 것이라는 것을 강조 했으며, 두 번째 상호 존중으로 과거의 감독기관이라는 권위의식을 벗어버려 어려운 건설경기와 이익이 작아진 상황을 슬기롭게 버텨나가기 위해 역지사지의 자세로 현장에 근무하는 모든 사람들이 서로 존중하는 것이 최우선되어야 한다고 봅니다."

▲ 동홍천~양양 고속도로 김진광 사업단장과 인터뷰를 하고 있는 토목신문 송현수 기자

▶ 하도급 관리에 대한 새로운 시스템에 대해 소개를 부탁합니다.

  "한마디로 스마트폰을 이용한 하도업체 관리라고 할 수 있는데 발주처, 원도급사, 하도급사, 자재·장비업자, 작업반장까지 모든 건설참여자가 그 구성원이 되는 스마트건설관리스템입니다. 저희 사업단에서 스마트폰을 이용해 공사대금 지급을 상시 모니터링해 불공정행위를 원천 차단하고 있습니다."

   "또한 원격 및 중간검측 시행을 통해 검측으로 인한 원·하도급사의 부담을 최소화 하고 있으며, 설계변경 과정을 하도급사까지 공유하고 시공시 잘못된 사항은 전현장에 동시전파해 모든 현장에서 스스로 조치할 수 있도록 지원하는 상시관리시스템을 구축하였습니다."

  "우리 사업단에서 처음 시도한 스마트 건설관리시스템의 성과에 대해 잘 정리하고 전파해 타 사업단에 확산이 되는 것도 좋을 듯 싶습니다."

▶ 87년 도공입사 후 도로건설에 전념하셨는데 앞으로 도공의 발전방향은?

  "한국도로공사는 1969년 설립 이래 고속도로를 건설하고 유지관리하며 대한민국 경제발전과 함께해 왔습니다. 산을 뚫고 바다를 건너 지역과 지역, 문화와 문화를 연결해 온 것입니다."

  "여담입니다만, 고속도로도 어느덧 4,139km나 건설되고 아직도 도로건설이 필요해라고 생각하실 수도 있지만 그건 단순히 도로의 양적인 측면에서만 생각하는 것이겠죠, 안전성과 쾌적성을 갖춘 최상의 고속도로를 건설하기 위한 노력은 이제 시작이라고 생각합니다."

  "한국도로공사에서는 금년을 “국민중심경영”을 위한 ‘안전경영 원년’으로 삼고 안전한 고속도로를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 터널관리센터나 방재시스템도 같은 맥락으로 보면 될 것 같습니다."

  "장기적으로 볼 때도 스마트 하이웨이, 초장대교량 등 최첨단 고속도로를 만들어 나감과 동시에 사고 없는 쾌적한 고속도로를 유지하기위해 끊임없이 연구하고 노력해야만이 국민으로부터 신뢰받고 사랑받을 수 있는 공기업으로서 지속될 수 있을 것이라 생각합니다."

@토목신문 인터뷰 송현수 / 정리 조재학 기자

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