▲포트홀 자동탐지 시스템(자료=서울시)

도로포장이 파손돼 움푹 파인 작은 구멍을 뜻하는 포트홀(도로파임). 포트홀은 눈‧비 등 여러 원인에 의해 아스팔트 균열 부분에 물기가 스며든 상태에서 반복된 차량 하중으로 포장 일부가 파손돼 발생한다.

올해 1~2월의 강수량과 빈도가 이례적으로 두 배 가까이 증가하면서, 서울 내 포트홀 발생량도 전년 동월 대비 2배 넘게(3,994→9,124개) 증가했다. 

이에 따라 서울시는 포트홀 신고시스템, 도로 특성에 맞는 서울형 포장설계법등 다양한 포트홀 대책을 추진해온 바 있다.

뿐만 아니라 서울시는 전국 최초로 인공지능(AI)을 활용한 포트홀 자동탐지 시스템을 도입‧운영해 시민 신고보다 먼저 포트홀을 발견하고, 매년 도로포장상태 전수조사를 통한 선제적 보수로 포트홀 발생을 줄인다. 

중앙버스전용차로를 중심으로 포트홀에 강한 고강성 포장 공법을 확대 도입하고, 전문 보수장비도 새롭게 도입해 신속한 복구를 지원한다.

시는 우선 시민 신고가 있기 전에 포트홀을 찾아내 신속 보수할 수 있도록, 영상인식 기반의 '인공지능(AI) 포트홀 자동탐지 시스템'을 도입‧운영하고 있다.

주로 시민 '신고'에 의존했던 포트홀 발견을 인공지능 기반의 영상촬영 장치를 활용한 '선제적 탐지'로 대전환한 것.

시는 그간 포트홀을 찾기 위해 자체 순찰, ‘차도 모니터링단’의 신고, 일반 시민의 민원 접수 등을 활용해 왔으나, 정확한 발생 위치와 내용을 확인하고 보수하려면 다소의 시간이 소요됐다.

이 시스템은 지난해 7월부터 전국 최초로 서울시가 도입한 것으로, 인공지능(AI) 기반의 영상촬영 장치를 부착한 차량이 주행 중 포트홀을 발견하면, 별도의 조작 없이도 포트홀의 사진과 위치 정보를 실시간으로 관련 부서에 전송하는 방식으로 운영된다.

▲현장 아스콘 재교반 장비(MTV:Material Transfer Vehicle) 사용(자료=서울시)

서울시내를 누비는 대중교통 2천 대(버스 1,650대, 택시 350대)에 설치, 포트홀을 실시간으로 탐지하고 보수하는데 현재 활용하고 있다. 정확도 등에 대한 현장 실증을 마치고, 탐지 효율을 개선하는 성능 고도화를 추진하고 있어 활용도가 더 높아질 것으로 기대된다.

포트홀에 강한 포장 공법도 확대 적용된다.

중차량인 버스의 잦은 출발과 멈춤으로 포장 파손에 취약한 중앙버스전용차로를 중심으로 고강성 조립식 콘크리트(PC, Precast Concrete) 포장을 확대 적용한다. 기존 아스팔트포장 대비 내구성이 우수한 포장재료로, 지난해 말까지 중앙버스정류장 402개소 중 105개소에 설치를 완료했다. 

고강성 조립식 콘크리트(PC) 포장법은 공장에서 미리 제작된 콘크리트 포장 블록을 가져와 현장에서 신속하게 조립‧설치하는 공법을 말한다.

한편, 오세훈 서울시장은 14일 용산구 내 포트홀 발생 현장 및 인근 버스정류장을 찾아 포트홀 보수 현장을 점검했다. 

현장점검을 마친 오세훈 시장은 ”사람보다 처리 속도가 3배 더 빨라 많은 물량을 처리할 수 있는 포트홀 긴급보수 트럭도 운영하는 등 도심에서 발견된 포트홀이 바로 바로 처리돼 시민들이 서울의 도로를 안전하게 운행하실 수 있도록 최선의 노력을 다해나갈 것”이라고 말했다.

민지아 기자  jiamee@cenews.co.kr

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