△서울에 사는 직장인 이 모씨는 작년 여름 운전중에 갑작스러운 집중호우로 도로가 침수돼, 자동차 수리에 많은 비용을 지출해야만 했다.

△설계회사에 근무하는 김 모씨는 도로 배수시설과 하수도 배수 시설이 각각 다른 기준으로 설치되고 있어, 도시부 도로의 침수예방을 위해서는 두 시설이 체계적으로 연계돼야 한다고 느꼈다.

도시부 도로의 침수피해가 크게 줄어들 전망이다.

국토해양부는 ‘도시부 도로배수시설을 하수도 시설과 체계적으로 연계하고, 도로측면 전체를 이용하는 선배수시설 및 도로하부 공간을 활용하는 도로저류시설을 설치’하는 내용의 ‘도시부 도로배수시설 설계 잠정지침’을 제정했다고 28일 밝혔다.

도시부 도로에서는 도로배수시설과 하수도시설이 복잡하게 연결돼 있지만 각각 별도의 시설기준과 설계법으로 시공되고 있어 집중호우가 발생했을 때 배수관 병목현상이 발생하는 등 문제점이 지적돼 왔다.

이에 본 잠정지침에서는 도로배수시설 기준과 하수도시설 기준과의 상이한 부분을 정리했으며, 도로변에 연한 하수도 시설의 용량을 사전에 파악해 배수가 원활한 곳에 도로배수관을 접속할 수 있도록 연계처리를 체계화 했다.

그간 도시부 도로의 인접지에서 노면을 따라 도로로 흘러들어오는 인접지 유입수에 대한 설계기준이 정립돼 있지 않아 도로배수시설의 용량을 초과하는 경우가 있었다. 이에 본 잠정지침에서는 도시부 도로배수시설 설계시 인접지의 배수 상황을 반영해 도로 노면수와 인접지 노면 유입수를 함께 처리하도록 고려됐다.

또한 도로측면부지 전체를 이용해 배수토록 하는 선배수 시설 개념을 도입해 기존의 집수정에 의존하는 노면수 배수방법을 개선하고, 도로 하부 공간을 이용 유출수의 방류를 지연시키는 도로저류시설을 도입해 도로변의 침수를 예방토록 고려했다.

국토부 관계자는 “이번 도시부 도로배수시설 설계 잠정지침의 제정으로 하수도시설을 포함하는 종합적인 도시부 도로 배수체계 정립이 가능하게 됐다”며 “도로저류시설 등 친환경 시설을 도입함으로써 도로배수의 효율을 향상시키는 것과 함께 도로 주변지역의 침수까지 예방할 수 있다”고 밝혔다.

이 외에도 이번 잠정지침에는 도로 배수시설 설계시 사용되는 강우강도 지속기간을 기존의 10분에서 5분으로 단축해 단기간에 집중되는 호우피해에 대비할 수 있도록 강화시킴으로써 집중호우에 의한 피해가 발생되지 않도록 시설기준을 대폭 강화했다.

김재원 기자  won@cenews.co.kr

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