[토목신문 김재원 기자] 낙동강 하저터널 공사가 본격적으로 시작됐다.

한국철도시설공단 영남본부는 부전∼마산 복선전철 낙동강 하저터널 공사에 본격 착공한다고 지난 9일 밝혔다.

낙동강 하저터널(연장 4.39km)은 쉴드-TBM 공법을 활용한 공사로는 국내에서 가장 긴 터널이며, 6월 공사에 착수해 오는 2019년 4월 완공을 목표로 하고 있다.

이번 공사에서의 낙동강 하저(연약지반)를 통과하기 위한 굴착장비의 지름은 7.9m로 국내 최대 규모다. 쉴드 장비 2기를 동시에 투입하는 단선 병렬 형식으로 추진해 터널을 굴착할 계획이다.

쉴드-TBM 공법은 터키의 유라시아 해저터널, 영불 해저터널, 분당선(한강 하저터널) 등 국내·외 터널 공사에서 안정성과 시공능력이 검증된 공법이다. 소음·진동 발생이 다른 공법에 비해 현저히 낮으며, 교통·통행 장애로 인한 민원, 터널 주변에 밀집된 빌딩·가옥에 미치는 영향을 최소화할 수 있다는 점이 큰 장점으로 꼽히고 있다.

부전∼마산 복선전철사업은 총 공사비 1조 4544억원이 투입 돼 오는 2020년 6월 완공을 목표로 공사가 진행 중이며, 사업이 완공되면 운행시간이 현행 1시간 28분에서 38분으로 50분 단축된다.

철도공단 영남본부 이종도 본부장은 “부전∼마산 복선전철사업이 완공되면 부산 및 서부 경남권 지역주민의 교통편익 증진, 동남권 광역경제 활성화와 더불어 남해안 철도망 확충으로 철도수송 효율이 크게 증대될 것”이라고 말했다.

김재원 기자  kjw@cenews.co.kr

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